按照县人大常委会工作安排，12月13日，县人大常委会副主任崔海波带队，对全县“四好农村路”建设管理情况进行了调研。现将有关情况汇报如下：

一、基本情况

近年来，县政府以争创国家级“四好农村路”示范县为目标，大力实施农村交通基础设施公路建设工作，努力构建“建、管、养、运”四位一体的道路交通新格局。到2021年底，全县国省干线达376公里，农村公路总里程达3074公里，公路密度达每百平方公里173.6公里，全县交通基础设施水平显著提高，为实施乡村振兴战略提供强有力的支撑。2022年，我县总投资1.1亿元，实施提质改造工程76.299公里，其中：县乡道升级改造3.592公里，建制村通双车道28.719公里，自然村通硬化路和联网路43.988公里；实施养护提升工程155.443公里，其中：大中修50.242公里，包括濉任路、大临路、钟王路大修工程，半王路、双袁路、郭小路中修工程，投资1353.8万元；预防性养护105.201公里，危桥改造9座。2022年11月，我县通过了交通运输部、财政部、农业农村部、国家乡村振兴局等部门联合开展的2022年全国“四好农村路”示范县创建单位评审，可望被授予全国“四好农村路”示范县。

二、存在问题

一是资金和土地保障难度较大。“十四五”期间，我县还需建设公路总里程达1054公里，其中建制村通双车道公路137.5 公里，自然村通硬化路、联网公路560公里，生命安全防护工程 356.6 公里。由于公路建设工程量大面广，上级补助资金不能满足需要，本级财政投入不足，导致我县公路建设存在较大的资金缺口。同时，土地要素保障难，拆迁补偿压力大，建设任务繁重。

二是公路管理养护任务十分繁重。农村公路建设规模的逐年增加，农村公路养护管理任务加重，现有养护机构人员年龄均在45岁以上。加之农村公路里程较多、且存在小而散的问题，养护机械化程度低、养护站基础建设落后、养护经费不足、信息化滞后等，导致管理公路养护压力较大。

三是交通技术人才较为匮乏。受编制、财力、工资待遇等限制，县交通运输部门现有在编人员整体年龄偏大，专业技术人才匮乏、人才断档现象严重，且近三年内有一大批同志面临退休，将形成“老人将退、新人不会、人才匮乏”的不利局面。

三、几点建议

一要努力开创“四好农村路”建设新局面。围绕完善综合网络、提高通行效率，加强交通基础设施建设，形成集公路、铁路、航运于一体的综合交通体系。加快重点公路路网升级改造，重点建设G3京台高速新增双堆集互通立交工程、南部次中心公路集疏运项目、淮北西站至南部次中心快速通道项目、各镇通南部次中心快速通道等项目，完善“三横两纵两联络”路网骨架。加快乡村道路的建设步伐，适当提高村道的规模和比重，与县乡道共同形成规模适当、布局合理、层次分明、内外通畅的公路网。

二要努力破解资金投入和用地保障难题。结合实施“十四五”交通规划，积极申报项目，争取上级资金，加大财政投入，多措并举解决农村道路建设资金问题。将公路建设项目打捆上报，力争纳入中央、省重点工程规划，以保障公路建设项目用地。

三要努力提升县乡公路管理养护水平。以创建国家级“四好农村路”示范县、省级品质示范路为契机，全面完成县道升级改造任务，深入开展县乡公路路域环境整治活动，加大治超力度，加快“智慧交通”建设，加大公路养护投入，提高公路养护标准，努力提升公路管养水平，打造我县“四好农村路”管养新特色。